南方農村報訊(見習記者 孔學劭) 1000元訂金,5000千元款,一星期等待,可買到幾乎全新本田高端跑車。貴了?那本田二手CG,最低1000元有成交。在湛江徐聞,一張龐新成屋大的黑摩托銷售網絡已在當地行成。
  盜搶車、查扣車、報廢車,這些被國家禁止流通的產品,正通過這張龐大的黑網絡,再次在當地流轉起來。隨身碟當地摩托盜搶案、無牌摩托肇事案居高不下。
  這張網絡是如何形成的?監管部門為何選擇不管?這一個個的化療副作用問號無疑讓人深思。
  二住商情趣用品手車行暗藏拼裝車
  8月5日,南方農村辦公室出租報記者來到徐聞縣紅旗二路。據瞭解,當地居民大多選擇到這裡購車。
  路的兩邊,有多家打著“二手車中介”、“二手車信息部”等類似招牌的商鋪。每間商鋪內,都擺放著十幾台摩托車,記者沿路數了一下,這樣的商鋪大約有14家。
  記者走進一家招牌掛著“二手車信息部”的店,二三十平方大小的店里,擺放著兩排成色不一摩托車。這些車車身漆色不勻,有重新噴漆的痕跡,有些車車架能找到明顯的拼接痕跡,車鏡、座包等配件嶄新,且包上薄膜,但車架號卻被人為磨掉。
  “這車幾成新啊,多少錢?”看到店員過來,記者指著一臺CG125問。“收你1000,結實!都是剛到的貨。”“你們的車哪來的?開上路不會被查?”“沒事隨便開,徐聞不查車的。”店內員工信誓旦旦地說。
  看到記者不太滿意這些車,該員工說:“舊車不喜歡,想不想要新車?”“什麼新車?”“什麼樣的都可以幫你弄,先交1000元訂金,要多新都行,一個星期幫你搞定。”
  隨後,南方農村報記者在其他幾個店鋪的暗訪中,都遇到類似的回答。在與店員溝通的過程中,也有不少顧客前來看車,成交後就把車子開走。半天下來,整個紅旗二路出售的摩托車超過了10台。
  分銷倉庫藏國道邊
  據當地摩托經銷商透露,紅旗二路銷售的“二手車”其實是廣西、珠三角地區淘汰的報廢摩托車、甚至是交警查扣車。這些車先從報廢地運到雷州、徐聞的中轉倉,本地的二手車零售商再去提貨,運回來上漆、焊接、翻新後出售。
  當地二手車老闆小陳(化名)告訴記者,進貨價500元的CG,能賣到1000元左右,進貨價900元的踏板車則可以賣到1500元。
  所謂的“新車”則是化州、廉江、吳川等周邊城市,甚至是本地的盜搶車。買家定好款式後,賣家再通知各地“工作人員”去物色,“取車”。
  據瞭解,里程不足100公里的本田,能賣到5700元的價格,1000公里以內的,則可以賣到5000元。有商家甚至宣稱,能拿到只開了30、40公里的新車。
  8月5日下午,在線人的指引下,南方農村報記者來到G207國道往下橋鎮方向的“中化石油”加油站旁邊。據聞,這裡的停車場,就是當地二手車的分銷倉。
  當天,停車場門口也沒有任何標示,記者看到裡面場地內,堆放的二手摩托數量超過了1000台,大多數破破爛爛,不經過大修,根本無法使用。場內也有兩、三人正在挑貨。
  一個二手車商告訴記者,這個停車場前幾天從佛山進了2000台貨,因為資金不夠他只能提200台。“徐聞的車都是從這裡拿的,不熟你拿不到,沒有幾十臺以上的量你也拿不到。這裡每天起碼出貨上百台。”
  監管部門踢皮球
  據統計,地處大陸最南端的徐聞縣,農業人口高達56萬,摩托車已是家家戶戶的必需品,有些家庭甚至擁有好幾台摩托車。在如此大保有量的市場,來路不明的“黑摩托”能占到幾成?
  摩托經銷商李明(化名)告訴記者,當地正規的摩托車,年銷量2000多台,還比不上“黑摩托”一個月的量。
  “黑摩托”從2008年開始的興起,短短幾年內,已迅速成為市場的主流。與縣城30幾家二手車行相比,寥寥幾家的正規車行顯得“勢單力薄”。
  李明無奈地說:“比價錢,‘黑摩托’才1000多,談牌子,人家偷車比你賣的便宜幾千塊,還都是新的,怎麼爭?賣這些車,工商不抓,開這些車,交警也不管,我們能有什麼辦法。”
  據瞭解,當地對上路的無牌無證摩托車,只需罰款200元即可提車,相比全新車,“黑摩托”的使用成本似乎更低。
  對於被查扣,併進行報廢處理的摩托車,國家更是明文禁止其再度流入市場。為何這些車還能流入市場,並公開銷售?
  南方農村報記者來到當地工商局瞭解情況。該局工作人員當著記者面,反覆翻查有關法律法規,終於找到一條。“你看,這裡寫著這個不歸我們管,這是拼裝車,應該由公安局牽頭。”但記者看到,該條文註明:生產、銷售拼裝的機動車或者生產銷售擅自拼裝的機動車的,歸工商行政管理部門管理。
  隨後,記者又前往公安局瞭解情況,相關負責人也表示,“這不歸其管!”
  拼裝摩托、盜搶摩托到底歸誰管?
(原標題:徐聞黑摩托橫行月銷超2000台 分銷倉庫藏國道邊)
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